監(jiān)管舉措接連落地,企業(yè)主動規(guī)范價格??爝f業(yè)——從“拼價格”到“比服務(wù)”(產(chǎn)經(jīng)觀察)
“雙11”將至,一則快遞行業(yè)的消息引發(fā)消費者關(guān)注:中通、圓通、韻達等快遞公司發(fā)布消息稱,自10月8日起,在上海地區(qū)對低于實際運作成本的快遞價格進行規(guī)范。
近年來,我國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長,但受價格競爭影響,平均單價持續(xù)走低,一定程度上制約了行業(yè)的健康發(fā)展。此次企業(yè)主動規(guī)范價格,會對快遞行業(yè)秩序產(chǎn)生怎樣的影響?記者進行了采訪。
平均單價持續(xù)走低
單價的過度下降造成一些快遞企業(yè)惡性競爭,制約行業(yè)長遠健康發(fā)展
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國快遞業(yè)務(wù)量從2012年的56.9億件增至2020年的833.6億件,凈增約14倍,但平均單價從18.5元降至10.6元。
今年以來,主要快遞企業(yè)特別是韻達、圓通和申通的單票收入從3月到5月出現(xiàn)“三連降”,逼近每票2元的新低。順豐單票收入的走勢雖然有漲有跌,但從2月開始,維持在每票16元以內(nèi),也創(chuàng)下了近年新低。
應(yīng)當(dāng)說,快遞平均單價適度下降,能讓更多消費者享受便捷實惠的快遞服務(wù),也能助推我國電子商務(wù)的發(fā)展。近年來,快遞企業(yè)通過推行電子面單、引入自動化分揀線、優(yōu)化運輸路線等方式,不斷降低運營成本,為快遞單價下降創(chuàng)造了空間。2020年,快遞業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超10萬億元。
然而,單價的過度下降會造成一些快遞企業(yè)惡性競爭,制約行業(yè)長遠健康發(fā)展。上海交通委郵政快遞專委會副主任趙小敏分析,當(dāng)前我國年快遞業(yè)務(wù)量已超800億件,隨著單一市場增量空間的縮小,企業(yè)往往要在存量市場加大競爭力度,但由于不少快遞服務(wù)趨于同質(zhì)化,價格博弈悄然抬頭,“在個別地方,甚至出現(xiàn)‘8毛發(fā)全國’的現(xiàn)象。”
平均單價的過度下降,直接影響了快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。快遞上市企業(yè)2021年半年報顯示,圓通、韻達上半年凈利潤同比跌幅超30%,中通作為唯一實現(xiàn)凈利潤同比增長的上市企業(yè),凈利潤增幅僅有0.15%。不少快遞企業(yè)面臨兩難選擇:漲價,市場份額可能流失;不漲價,則影響網(wǎng)點、快遞員的經(jīng)營和生計。
一件包裹的流轉(zhuǎn)有其固定成本,包括攬件成本、干線運輸成本、分揀中心運營成本、物料成本、派件成本等。不少行業(yè)專家表示,通過成本核算,“8毛發(fā)全國”遠低于成本價,企業(yè)幾乎是虧本經(jīng)營。在干線運輸成本、分揀中心運營成本難以降低的情況下,競爭壓力難免從總部傳導(dǎo)到基層網(wǎng)點,從而導(dǎo)致快遞員派費下調(diào)。
“派費是快遞員的主要收入來源。近年來,快遞單價持續(xù)走低,在攤薄企業(yè)利潤的同時,造成末端派費連年下降,影響了正常的利益分配機制,導(dǎo)致快遞員業(yè)務(wù)量增加的同時,收入難以同步增加。”國家郵政局副局長陳凱表示。
“網(wǎng)點競爭力薄弱,快遞員收入上不去,快遞‘最后一公里’的服務(wù)質(zhì)量就難以保障,最終將影響用戶消費體驗。”趙小敏說。
上下聯(lián)動規(guī)范競爭
快遞員合法權(quán)益將得到更好保障
如何有效避免快遞業(yè)惡性競爭?今年以來,一系列政策文件相繼出臺。
4月,浙江省政府審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》,明確規(guī)定“快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)”。北京、江蘇、湖南、廣東等地的郵政管理部門也指導(dǎo)主要快遞企業(yè)切實維護行業(yè)健康發(fā)展,禁止不合理競爭行為。
6月,交通運輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》,針對不正當(dāng)市場競爭、區(qū)域差異化派費等問題提出相應(yīng)舉措。隨后,國家郵政局對主要快遞企業(yè)進行了行政指導(dǎo)。
7月,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《價格違法行為行政處罰規(guī)定(修訂征求意見稿)》,將快遞行業(yè)價格競爭納入監(jiān)管范圍,進一步加大監(jiān)管力度。
響應(yīng)政策號召,8月底,中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔等6家快遞公司宣布全網(wǎng)上調(diào)派費每票0.1元,希望通過提升派費,讓快遞員獲得合理穩(wěn)定的收入,促進服務(wù)水平提升。
“剛聽說公司要給我們漲工資,我還不信,沒想到上調(diào)的派費還真到賬了!”中通快遞的快遞員林澤謀告訴記者,派費從每單0.9元漲到每單1元,自己一個月能增收約600元。此外,中通還推出了派費直達政策,快遞員每完成一單派件,提成不經(jīng)過網(wǎng)點,直接存進個人賬戶。“每筆明細都能看到,心里更踏實。”
為避免快遞企業(yè)“一邊增加派費,一邊增加罰款”,國家郵政局還采取了配套舉措:一方面,督促企業(yè)認真梳理內(nèi)部考核和罰款事項,對不必要不合理的罰款事由,該減的減、該調(diào)的調(diào),遏增量、減存量、見效果;另一方面,指導(dǎo)企業(yè)完善考核機制,對惡意投訴進行認真核實甄別,同時要拓寬快遞員申訴的渠道。
行業(yè)秩序有望好轉(zhuǎn)
企業(yè)將從一味的價格競爭轉(zhuǎn)向比拼服務(wù)
不少消費者有疑問,快遞企業(yè)主動規(guī)范價格是不是意味著快遞會漲價?其實,細看便可得知,規(guī)范對象為價格長期低于快遞企業(yè)實際操作成本的電商件。因此,散客攬件價格不受影響,普通消費者的寄件價格不會因為此次規(guī)范工作而有所變化。
那么,對電商平臺賣家而言,快件價格會否上漲?隨著“雙11”的臨近,國內(nèi)快遞行業(yè)將迎來周期性旺季,部分企業(yè)也可能按照往年做法上調(diào)快遞價格。但在業(yè)內(nèi)人士看來,快遞的季節(jié)性漲價是一種正常的市場供需調(diào)節(jié),從長期趨勢看,出現(xiàn)大幅漲價現(xiàn)象的概率不高,合理提價也有利于提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和時效。
“不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法,既不明智也不可持續(xù)。”中通快遞董事長賴梅松表示,中通將執(zhí)行在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長三方面實現(xiàn)最佳平衡的策略。
國家郵政局有關(guān)負責(zé)人表示,快遞價格的變動屬于市場行為,希望各家企業(yè)根據(jù)市場定位、成本以及競爭情況,合理制定價格政策。
華創(chuàng)證券研究所的報告預(yù)計,一系列監(jiān)管政策落地后,快遞行業(yè)的價格競爭預(yù)計將有所緩和,龍頭企業(yè)有望出現(xiàn)利潤水平的修復(fù)。浙商證券研究員表示,在政策影響下,行業(yè)惡性的“價格戰(zhàn)”初見拐點,但良性競爭仍將存在。未來,快遞行業(yè)有望從一味的價格競爭轉(zhuǎn)向比拼服務(wù),那些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)更為扎實、服務(wù)質(zhì)量相對較好的企業(yè)將會受益。
從派費角度看,雖然各家快遞企業(yè)已普遍上調(diào)派費,但要真正維護好快遞員權(quán)益,還需企業(yè)積極作為。國家郵政局提出,將推動快遞末端派費核算指引的出臺,保障快遞員群體薪資待遇。同時,國家郵政局還將建立以快遞員為主體的滿意度調(diào)查機制,對快遞員的體驗感、滿意度定期開展調(diào)查,并公開調(diào)查結(jié)果,推動企業(yè)自覺糾正“以罰代管”行為,保持合理派費水平。
“可以預(yù)期的是,快遞企業(yè)派費調(diào)整的工作仍將繼續(xù),各企業(yè)要建立起更加合理的利益分配機制,從而保障快遞員權(quán)益,擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的競爭力。”趙小敏說。 (記者 李心萍)
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責(zé)任編輯 / 劉潔瓊