第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）于9月15日至17日在海南省?？谑信e行。本屆大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局等共同主辦，以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研各界代表參會研討。

　　在9月15日的主題峰會上，國家信息中心副主任、正高級經(jīng)濟師徐長明介紹，2020年，全國私人新能源汽車增加32.1萬輛；2021年1月至7月，全國私人新能源汽車增加63.1萬輛，公共新能源汽車增加15.9萬輛。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1月至7月進一步提升到77%。各項數(shù)據(jù)顯示，私人購車已經(jīng)成為中國新能源汽車消費的真正主體。

　　徐長明透露，2021年1月至7月，限購城市的B級車中私人新能源汽車滲透率最高，達到25.2%；非限購城市的B級車中私人新能源汽車滲透率為6%。從全國市場來看，B級車中私人新能源汽車滲透率達到9.8%。另外，在非限購城市中的A級車中私人新能源汽車滲透率達到1.4%。徐長明表示，滲透率是非常關鍵的指標，這個指標起來了，電動車的發(fā)展就真正起來了。

　　對于下一步私人領域電動車的發(fā)展，徐長明建議：現(xiàn)有傳統(tǒng)車企的電動車要盡可能發(fā)展智能化。同時，有關方面對于新能源汽車的支持政策也要適度延續(xù)。

　　徐長明還建議支持新的有智能化背景的高科技公司進入電動車領域。他表示，目前依靠現(xiàn)有車企做低價位的電動車還比較難。“現(xiàn)在很多消費者對小米造車抱以很大的期望，認為小米的產(chǎn)品價格可能比較合適，未來就看誰可以造一款十五六萬的A級電動車。”

　　對于最近各方關注的汽車芯片問題，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，智能駕駛技術在新能源汽車中的加速導入正在促進汽車零部件軟硬件服務體系重構(gòu)，電子電氣架構(gòu)的升級也加速了軟件定義汽車的到來和汽車工業(yè)生態(tài)的重塑。

　　在原誠寅看來，車規(guī)級芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關鍵零部件，決定著中國未來汽車市場的走向，是必須自力更生解決的問題。他建議，對整個中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)而言，目前要慢下心、靜下心，“認真地干10年，可能才會看到產(chǎn)業(yè)鏈條形成完整的體系”。

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