鄭州街頭，市民騎著電動車出行

頂端新聞·河南商報(bào)記者張逸菲文/圖

2021年，鄭州市民曾收到共享助力車要進(jìn)駐的好消息，但消息還沒“飛”多久，2021年年底，黃牌電動車退市延期，又打亂了共享助力車在鄭州面世的步伐，相關(guān)人士表示根據(jù)計(jì)劃所做的工作暫緩。

在黃牌電動車延期淘汰的當(dāng)下，原計(jì)劃的2022年投放的10萬輛共享助力車，是否還將如期投放？會不會延期？

鄭州市共享助力車，2022年計(jì)劃投放10萬輛

出行省錢又省力，還比共享單車速度快，不少市民早就產(chǎn)生了對共享助力車落地鄭州的渴望。據(jù)媒體報(bào)道，2017年4月份，共享助力車曾經(jīng)短暫地進(jìn)入鄭州市，可2017年5月27日，就遭遇6家單位的叫停。

“我記得那時(shí)，共享助力車多數(shù)出現(xiàn)在高校園區(qū)附近。”對這批共享助力車有印象的市民王龍安說。

車速快、易引發(fā)交通事故。車輛存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位。2020年一盔一帶的新規(guī)又給電動車騎手們上了個(gè)“金箍”，讓鄭州市共享助力車的重新面世充滿了曲折。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年4月，鄭州市發(fā)布《推進(jìn)鄭州市區(qū)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)工作方案（試行）》（簡稱《方案》），《方案》中提出“2+20-200”的模式，“2”指2021年選取2類新老城區(qū)，公開招標(biāo)，由企業(yè)自行投放運(yùn)營有樁共享助力車進(jìn)行試點(diǎn)，試點(diǎn)結(jié)束后考核評估，確定市區(qū)全面推廣可行性。“20”即鄭州市區(qū)共享單車及共享有樁助力車總量控制在20萬輛；經(jīng)試點(diǎn)評估可行后，2022年計(jì)劃全市啟動投放有樁共享助力車10萬輛，將現(xiàn)有市區(qū)共享單車壓縮至10萬輛。“200”即通過慢行出行方式多元化，逐步淘汰市區(qū)現(xiàn)存約200萬輛不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。

共享助力車推行工作暫停

2021年12月下旬，鄭州市發(fā)布《關(guān)于延長黃牌電動自行車過渡期的通告（征求意見稿）》（簡稱《通告》），在黃牌電動車（黃底黑字臨時(shí)通行防盜車牌）于2021年12月31日到有效期后，延長黃牌電動自行車的過渡期，自2022年1月1日至2023年12月31日。這得到了一些市民的贊成。

延長黃牌電動車過渡期，對投放有樁共享助力車來說，意味著什么？

“慢行交通系統(tǒng)，是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，打的是一套‘組合拳’，”鄭州市城市管理局的工作人員介紹，“黃牌車過渡期延長，鄭州市電動車的數(shù)量還較為飽和，如果繼續(xù)按之前《方案》進(jìn)行投放，并不具備條件。”

之前《方案》中所做的工作，是否會調(diào)整？“還需要進(jìn)一步調(diào)研。”該工作人員說，“目前所做的工作暫緩，政策推行需要依據(jù)各方面都成熟的條件。”

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