鄭州街頭,市民騎著電動車出行
頂端新聞·河南商報(bào)記者張逸菲文/圖
2021年,鄭州市民曾收到共享助力車要進(jìn)駐的好消息,但消息還沒“飛”多久,2021年年底,黃牌電動車退市延期,又打亂了共享助力車在鄭州面世的步伐,相關(guān)人士表示根據(jù)計(jì)劃所做的工作暫緩。
在黃牌電動車延期淘汰的當(dāng)下,原計(jì)劃的2022年投放的10萬輛共享助力車,是否還將如期投放?會不會延期?
鄭州市共享助力車,2022年計(jì)劃投放10萬輛
出行省錢又省力,還比共享單車速度快,不少市民早就產(chǎn)生了對共享助力車落地鄭州的渴望。據(jù)媒體報(bào)道,2017年4月份,共享助力車曾經(jīng)短暫地進(jìn)入鄭州市,可2017年5月27日,就遭遇6家單位的叫停。
“我記得那時(shí),共享助力車多數(shù)出現(xiàn)在高校園區(qū)附近。”對這批共享助力車有印象的市民王龍安說。
車速快、易引發(fā)交通事故。車輛存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位。2020年一盔一帶的新規(guī)又給電動車騎手們上了個(gè)“金箍”,讓鄭州市共享助力車的重新面世充滿了曲折。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年4月,鄭州市發(fā)布《推進(jìn)鄭州市區(qū)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)工作方案(試行)》(簡稱《方案》),《方案》中提出“2+20-200”的模式,“2”指2021年選取2類新老城區(qū),公開招標(biāo),由企業(yè)自行投放運(yùn)營有樁共享助力車進(jìn)行試點(diǎn),試點(diǎn)結(jié)束后考核評估,確定市區(qū)全面推廣可行性。“20”即鄭州市區(qū)共享單車及共享有樁助力車總量控制在20萬輛;經(jīng)試點(diǎn)評估可行后,2022年計(jì)劃全市啟動投放有樁共享助力車10萬輛,將現(xiàn)有市區(qū)共享單車壓縮至10萬輛。“200”即通過慢行出行方式多元化,逐步淘汰市區(qū)現(xiàn)存約200萬輛不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。
共享助力車推行工作暫停
2021年12月下旬,鄭州市發(fā)布《關(guān)于延長黃牌電動自行車過渡期的通告(征求意見稿)》(簡稱《通告》),在黃牌電動車(黃底黑字臨時(shí)通行防盜車牌)于2021年12月31日到有效期后,延長黃牌電動自行車的過渡期,自2022年1月1日至2023年12月31日。這得到了一些市民的贊成。
延長黃牌電動車過渡期,對投放有樁共享助力車來說,意味著什么?
“慢行交通系統(tǒng),是一個(gè)綜合的系統(tǒng),打的是一套‘組合拳’,”鄭州市城市管理局的工作人員介紹,“黃牌車過渡期延長,鄭州市電動車的數(shù)量還較為飽和,如果繼續(xù)按之前《方案》進(jìn)行投放,并不具備條件。”
之前《方案》中所做的工作,是否會調(diào)整?“還需要進(jìn)一步調(diào)研。”該工作人員說,“目前所做的工作暫緩,政策推行需要依據(jù)各方面都成熟的條件。”
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