寬闊大道，路遇紅燈，剎車等候，盡管橫向道路并無車輛通行，但仍需等待少則幾十秒、多則一兩分鐘——這種情況讓很多車主甚感無奈。然而，近期車輛行駛在市區(qū)開源大道西段，卻能獨享“一路綠燈”！

“在這條路上很少遇到紅燈，即使遇到了，時間也非常短。大多數(shù)時候都是一路綠燈。”昨日，行駛在市區(qū)開源大道西段，市民張先生甚感愜意。

與張先生一樣，很多從這里駕車經(jīng)過的市民均有同感——這源于設(shè)置于這段路上的“綠波帶”在發(fā)揮作用。

“綠波帶”是智能交通管理中的一個專業(yè)名詞。在指定的交通線路上，當(dāng)設(shè)定好路段的車速后，各路口信號控制器根據(jù)路口間距，把車輛所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應(yīng)調(diào)整，以確保車輛行駛到達(dá)每個路口時，正好遇到綠燈。也就是說，如果司機(jī)按照一定的參考時速開車前進(jìn)，在一個路口遇到是綠燈，且將這個時速保持下去，那么原則上，這一路開下去都是綠燈，暢通無阻。

我市首條“綠波帶”從市區(qū)開源大道西段薄山路至國際會展中心，路段長3.5km，共6個紅綠燈，當(dāng)前建議綠波速度為47km~52km/h。

“設(shè)置‘綠波帶’是我們踐行為民辦實事的重要舉措之一。如果車速保持在參考速度范圍內(nèi)，5分鐘左右就能跑完這條‘綠波帶’道路。機(jī)動車行駛時間平均減少20%，能夠有效提升通行效率。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)介紹，設(shè)置“綠波帶”比較復(fù)雜，需要考慮道路條件、車輛、安全等因素。道路較寬、車流較少的環(huán)城道路會優(yōu)先考慮設(shè)置“綠波帶”。在“綠波帶”路段，即使偶爾遇到車輛高峰期，以優(yōu)化設(shè)置的平均速度行駛，車輛仍可以實現(xiàn)多個路口綠燈通行。如果遇到機(jī)動車隨意變線、亂停車、行人亂穿馬路等因素干擾，打破了當(dāng)前綠波通行效果，遇到紅燈停車等待下一個周期即可重新進(jìn)入“綠波帶”。

這位負(fù)責(zé)人說，將進(jìn)一步延伸“綠波帶”至開源大道西延線的13處紅綠燈，并逐步擴(kuò)大覆蓋范圍。

開源大道西延線（嫘祖大道-227省道）“綠波帶”路段由中國建筑股份有限公司承建，工程按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，是“十二橫七縱”中的重要一橫，項目建成后對促進(jìn)和帶動市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會快速發(fā)展，進(jìn)一步拉大城市框架具有重大意義。該路段設(shè)計“綠波帶”車速為60±5km/h，采用衛(wèi)星（GPS）統(tǒng)一授時，保證綠波路段的時間同步。通過“綠波帶”計算方法和現(xiàn)場數(shù)據(jù)調(diào)整方式達(dá)到最佳綠波優(yōu)化狀態(tài)，是市交通運輸局和市公路事業(yè)發(fā)展中心為下一步有效推廣的嘗試。

“屆時，通行車輛只要按照建議的綠波速度行駛，即可在薄山路至S227省道共約15.5公里的路段內(nèi)，享受全線綠燈體驗。相比以往，可節(jié)省20~25分鐘通行時間，有效提升路段通行效率。”這位負(fù)責(zé)人如是表示。（記者 滑清泉 高君瑞）

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