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        河南2月份銷(xiāo)量672輛 新能源物流車(chē)銷(xiāo)量何以“狂飆”

        時(shí)間:2023-03-20 08:19:31|來(lái)源:頂端新聞·河南商報(bào)|點(diǎn)擊量:23692

        2月份河南新能源物流車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增幅為256% 新能源物流車(chē) 銷(xiāo)量何以“狂飆”

        今年2月份鄭州市新能源物流車(chē)銷(xiāo)售475輛,在全國(guó)排第七位

        頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍文/圖

        據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì),2月我國(guó)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14351輛,同比增長(zhǎng)94.4%,環(huán)比大漲323%。

        河南市場(chǎng)同樣紅火。電車(chē)資源研究院提供的數(shù)據(jù)顯示,2月份,河南市場(chǎng)銷(xiāo)量672輛,環(huán)比1月份的189輛,新增483輛,環(huán)比增幅為256%。

        數(shù)據(jù)1

        剛成立的公司,一個(gè)月賣(mài)85輛新能源物流車(chē)

        今年1月份起,楊松山的八匹馬(鄭州)新能源科技有限公司開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。截至3月16日,銷(xiāo)量已達(dá)136輛。

        “2月份賣(mài)了85輛。”楊松山說(shuō),他給自己定的目標(biāo)是,2023年全年銷(xiāo)售1000輛。

        據(jù)電車(chē)資源研究院統(tǒng)計(jì),今年1月份,新能源物流車(chē)全國(guó)銷(xiāo)量為3671輛(不含交叉型乘用車(chē)和物流重卡),同比下降3.75%。

        排名前十的省份為:廣東、江蘇、湖南、河南、山東、湖北、河北、云南、北京、浙江。1月份,河南全省新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為189輛。

        在城市排名中,TOP10的城市分別是:深圳市、廣州市、長(zhǎng)沙市、鄭州市、北京市、武漢市、重慶市、天津市、昆明市、成都市。

        鄭州市1月份銷(xiāo)量為153輛,占河南全省的81%。

        數(shù)據(jù)2

        河南2月份銷(xiāo)量672輛,環(huán)比增長(zhǎng)256%

        伴隨穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施一個(gè)個(gè)推出,2月我國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量急劇回暖。

        據(jù)電車(chē)資源研究院統(tǒng)計(jì),2月我國(guó)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14351輛,同比增長(zhǎng)94.4%,環(huán)比大漲323%。

        其中,遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以3733輛的銷(xiāo)量、26%的市占比拿下月銷(xiāo)冠軍,實(shí)現(xiàn)2023年“兩連冠”。

        電車(chē)資源研究院提供的數(shù)據(jù)顯示,今年2月份,河南市場(chǎng)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為672輛,遠(yuǎn)超1月份的189輛,環(huán)比上漲256%。在全國(guó)排第七名。

        同期來(lái)看,2022年2月份,河南市場(chǎng)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為513輛。今年同比增長(zhǎng)31%。

        鄭州市的銷(xiāo)量也不俗。2023年2月份新能源物流車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到475輛,較1月份的153輛,環(huán)比上漲210%。在全國(guó)排名也是第七位。

        同期來(lái)看,2022年2月份,鄭州市新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為285輛。今年同比增長(zhǎng)67%。

        行情

        品牌二手新能源物流車(chē)也熱銷(xiāo)

        楊松山對(duì)于今年的銷(xiāo)售情況相對(duì)比較樂(lè)觀(guān),根據(jù)他的了解,今年春節(jié)過(guò)后,鄭州市場(chǎng)貨拉拉新注冊(cè)司機(jī)增加了1萬(wàn)多,這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好。

        他預(yù)計(jì)今年鄭州市場(chǎng)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量保底可達(dá)到1萬(wàn)輛,一定會(huì)超過(guò)去年的8500輛,情況好的話(huà),也許會(huì)達(dá)到1.2萬(wàn)輛至1.5萬(wàn)輛。

        同樣是經(jīng)銷(xiāo)新能源物流車(chē),河南海業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理孫莉的感覺(jué)只有三個(gè)字:不太好。3月份,公司預(yù)計(jì)銷(xiāo)售目標(biāo)是30多臺(tái),目前只完成了三分之一。

        “年前是‘僧多肉少’,年后是‘肉多僧更多’。”鄭州車(chē)來(lái)電新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理任勇軍,如是點(diǎn)評(píng)現(xiàn)在的新能源物流車(chē)市場(chǎng)。

        任勇軍解釋?zhuān)?ldquo;僧”是指司機(jī),“肉”是指貨源。

        春節(jié)前,100件貨,因?yàn)槭芤咔榉揽赜绊?,只?0個(gè)人干,另外90個(gè)人處于躺平狀態(tài)。春節(jié)過(guò)后,貨多了,達(dá)到200件,可司機(jī)更多,得有300個(gè)人上去搶活兒。

        “說(shuō)實(shí)話(huà),年后到現(xiàn)在,新車(chē)我這邊只賣(mài)出了2輛。”任勇軍坦言。

        東方不亮西方亮。任勇軍的公司同時(shí)兼做新能源二手車(chē)租售,年后二手車(chē)租出去30多輛,二手車(chē)售賣(mài)20多輛。

        為什么二手新能源車(chē)這么受歡迎?任勇軍稱(chēng),這有兩個(gè)原因,一是二手車(chē)都是品牌車(chē),經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,技術(shù)已成熟,經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn);二是老客戶(hù)購(gòu)買(mǎi),一般都是先租用,用順手了,干脆買(mǎi)下。

        河南中良供應(yīng)鏈管理有限公司經(jīng)銷(xiāo)的是新能源冷藏車(chē)。其總經(jīng)理石學(xué)良稱(chēng),2月份時(shí),公司銷(xiāo)量為7輛;3月份至今,為3輛,“每年春節(jié)過(guò)后,有兩三個(gè)月是新能源冷藏車(chē)的銷(xiāo)售淡季。”

        分析

        數(shù)據(jù)向好,為何有的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)不容樂(lè)觀(guān)

        為什么有的新能源物流車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)?

        孫莉認(rèn)為,有兩個(gè)原因,一是市場(chǎng)疲軟,需求不足;二是國(guó)補(bǔ)取消后,車(chē)價(jià)較高,每輛車(chē)較春節(jié)前上漲一兩萬(wàn)元。

        “2月份還有很多人上門(mén)看車(chē),3月份客流明顯減少。”石學(xué)良稱(chēng),目前市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚。

        觀(guān)望的原因,有的企業(yè)在等競(jìng)標(biāo)結(jié)果。據(jù)了解,很多大企業(yè)在春節(jié)過(guò)后開(kāi)始招標(biāo),但目前物流企業(yè)眾多,甲方都把價(jià)格壓得很低。有的企業(yè)選擇競(jìng)標(biāo)只是為了維持住既有車(chē)輛的基本運(yùn)行,樹(shù)立在業(yè)內(nèi)的口碑,方便接其他企業(yè)訂單。

        一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露,最近幾年,每年春節(jié)過(guò)后,都會(huì)有冷鏈物流企業(yè)爭(zhēng)相參與河南一家大型食品企業(yè)的招標(biāo),但中標(biāo)后,90%的企業(yè)都出現(xiàn)了虧錢(qián)。但下一年,大家還會(huì)參與。

        “物流行業(yè)真正的洗牌今年才開(kāi)始。”河南一大型干線(xiàn)物流公司負(fù)責(zé)人稱(chēng),往年鄭州至武漢的貨,一噸是180元,2022年疫情期間一度漲至300元,今年直接掉至100元。

        貨量下降、競(jìng)爭(zhēng)激烈,2023年春節(jié)過(guò)后,物流企業(yè)開(kāi)年即進(jìn)入決戰(zhàn)狀態(tài),貼身肉搏下,唯有提升服務(wù)、壓低價(jià)格才能殺出一條血路。

        “說(shuō)實(shí)話(huà),我進(jìn)入物流行業(yè)這么多年,從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈過(guò)。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng),現(xiàn)在想想,2022年疫情期間收入是少,但支出也少,但今年不一樣,收入沒(méi)有多少增長(zhǎng)但支出卻一直在增加。

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