1月17日,小鵬汽車官宣將啟動(dòng)新春售價(jià)。其發(fā)布的公告稱,自2023年1月17日14:00起,小鵬汽車將啟動(dòng)G3i、P5、P7的新年新價(jià)格體系。具體來(lái)看,小鵬G3i價(jià)格調(diào)整為14.89萬(wàn)~17.69萬(wàn)元;小鵬P5價(jià)格調(diào)整為15.69萬(wàn)~20.29萬(wàn)元;小鵬P7價(jià)格調(diào)整為20.99萬(wàn)~24.99萬(wàn)元。
對(duì)比調(diào)整前的價(jià)格,小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7三款車的價(jià)格整體降幅在2萬(wàn)~3.6萬(wàn)元。
圖片來(lái)源:小鵬汽車官方微博
同時(shí),小鵬汽車方面稱,在此公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)G3i、P5、P7的首任車主,將同步給予新春回饋,包括整車質(zhì)保延長(zhǎng)至10年/20萬(wàn)公里(首任車主置換本品新車時(shí),可再次享受同等質(zhì)保),以及贈(zèng)送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。
值得注意的是,今年1月6日,特斯拉就曾宣布Model 3與Model Y雙雙降價(jià),最高降幅為4.8萬(wàn)元。在具體降價(jià)幅度方面,Model 3的起售價(jià)從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元,降價(jià)3.6萬(wàn)元;Model Y的起售價(jià)從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元起售,降價(jià)2.9萬(wàn)元。
在官宣降價(jià)之后,特斯拉收獲了很多訂單,而#特斯拉3天內(nèi)獲得3萬(wàn)輛中國(guó)消費(fèi)者訂單#的詞條更是一度登上了微博熱搜榜第一位。“特斯拉沒(méi)有公布過(guò)這方面數(shù)據(jù),不知是否屬實(shí),但是我們店里的訂單最近是瘋漲狀態(tài)。”有特斯拉銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
首創(chuàng)證券研報(bào)稱,特斯拉Model 3降價(jià)后價(jià)格區(qū)間為23萬(wàn)~33萬(wàn)元,預(yù)計(jì)將與原本處于該價(jià)位的比亞迪海豹、零跑C01和小鵬P7等車型直接競(jìng)爭(zhēng)。Model Y降價(jià)后價(jià)格區(qū)間為26萬(wàn)~36萬(wàn)元,預(yù)計(jì)將加劇與蔚來(lái)ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問(wèn)界M5等車型的競(jìng)爭(zhēng)。
此外,國(guó)泰君安(香港)分析師吳凱翔表示:“特斯拉再次大幅降價(jià)給競(jìng)爭(zhēng)車型造成壓力,可能導(dǎo)致其他車企定價(jià)策略被動(dòng)轉(zhuǎn)變。”
中國(guó)銀河證券分析師石金漫則認(rèn)為,現(xiàn)階段自主品牌新能源產(chǎn)品漲價(jià)周期未完全終止,特斯拉大幅度降價(jià)或?qū)⒓觿⌒袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)地位相對(duì)穩(wěn)固、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的頭部車企優(yōu)勢(shì)有望顯現(xiàn)。
在此之后的1月13日,AITO問(wèn)界宣布,自1月13日8點(diǎn)30分開始,問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起,問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起,起售價(jià)均下調(diào)3萬(wàn)元。此外,針對(duì)1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主,將推出新年感恩回饋活動(dòng),問(wèn)界M5 EV及問(wèn)界M7的首任車主將享受總價(jià)值3.3萬(wàn)-3.5萬(wàn)的權(quán)益,包括延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和贈(zèng)送12萬(wàn)AITO積分,同時(shí)問(wèn)界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。
圖片來(lái)源:?jiǎn)柦绻俜轿⑿?/p>
賽力斯投資者關(guān)系部門相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示:“(調(diào)價(jià))其實(shí)是量?jī)r(jià)平衡的問(wèn)題。我們也是希望占領(lǐng)市場(chǎng)之后,從量的角度考慮利潤(rùn)問(wèn)題。”
對(duì)于降價(jià)之后利潤(rùn)率的下降問(wèn)題,該人士稱:“現(xiàn)在沒(méi)法很精確地測(cè)算,整體利潤(rùn)率的影響要從量和價(jià)兩方面考慮。至于單車毛利率方面,多少肯定有影響,但是整體能不能對(duì)沖還是要看整體市場(chǎng)表現(xiàn),單看單車毛利率情況無(wú)法看到宏觀的整體市場(chǎng)格局。”
伴隨著此次調(diào)價(jià),小鵬汽車成為又一家進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的車企。就此次新春售價(jià)的啟動(dòng),小鵬汽車官方回應(yīng)稱:“作為未來(lái)出行探索者,小鵬汽車不僅希望給喜愛智能汽車的消費(fèi)者提供更佳的車型選擇,也希望能讓更多消費(fèi)者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來(lái)的改變。”
相比特斯拉、問(wèn)界和小鵬汽車,在“國(guó)補(bǔ)”取消的背景下,不少車企選擇的則是漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),去年末至今年初,已有15個(gè)汽車品牌相繼發(fā)布漲價(jià)公告,包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽-大眾等,漲價(jià)幅度在幾千元至上萬(wàn)元不等。
從漲價(jià)原因來(lái)看,上述車企亦將新一輪的價(jià)格調(diào)整歸結(jié)于“2023年1月1日起上牌的車輛將不再享受新能源補(bǔ)貼”和“主要原材料價(jià)格大幅上漲”兩點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,車企宣布漲價(jià)是為了緩解經(jīng)營(yíng)壓力的手段。
值得注意的是,在2022年,新能源市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象,未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加焦灼,而決定消費(fèi)者購(gòu)買商品的重要因素依然是價(jià)格。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔認(rèn)為,未來(lái),有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的車企可以降低采購(gòu)成本,未實(shí)現(xiàn)的車企盈利愈發(fā)困難。
財(cái)通證券研報(bào)認(rèn)為,產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同的沖量策略,盈利能力較強(qiáng)的公司,或能更好應(yīng)對(duì)終端價(jià)格變化;同時(shí),產(chǎn)品力強(qiáng)弱或決定車企成本傳導(dǎo)能力,產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過(guò)提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來(lái)的價(jià)格壓力。
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