為期40天的春運中，約90億人次將出行——

流動的中國生機蓬勃

【經(jīng)濟界面】

年味兒漸濃，春節(jié)將至，無論身在何處，團圓始終是人們心中不變的牽掛。當下，每位在外忙碌打拼的游子都已歸心似箭，開始規(guī)劃屬于自己的團圓之旅。

人們對于團聚的渴望有多熱切？一組數(shù)據(jù)給出答案：據(jù)交通運輸部預(yù)測，在今年為期40天的春運中，大概將有90億人次出游、探親、休閑，有望創(chuàng)歷史新高。全國公路網(wǎng)預(yù)計日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期增長7.5%；全國鐵路預(yù)計日均發(fā)送旅客量1200萬人次，比去年同期增長37.9%；民航旅客運輸量預(yù)計將突破8000萬人次，較去年增長44.9%……

年年春運至，歲歲有不同。春運不僅是親人團聚的重要紐帶，更是觀察社會進步、時代變遷的獨特窗口。今年的春運有什么新特點？踏上回家之路的人們又有什么新故事？今天，讓我們將視角轉(zhuǎn)向旅途，一起探尋春運的新變化。

春運目的地選擇更多樣

“今年春節(jié)怎么過？”臨近年關(guān)，朋友們一見面，“怎么過年”這個幸福的問題就成了大多數(shù)人最溫馨的問候。

隨著疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟進入恢復(fù)發(fā)展期，今年春運期間，人們的出行需求預(yù)計將會集中釋放，春運的目的地也將更加豐富多彩。

今年是32歲的王文慶在上海工作的第五個年頭，之前幾年每到春運的時候，他都要提前給自己定好鬧鐘，在開售的第一時間搶除夕回老家重慶的火車票。

“今年我認真想了想，決定帶家人換個方式過年。”王文慶告訴記者，每年回老家過年內(nèi)容都差不多：在家吃個年夜飯，忙忙碌碌走兩天親戚，見一見幾個朋友，一個緊湊的春節(jié)假期就這樣結(jié)束了。

王文慶介紹，他從小在重慶長大，上大學(xué)后來到上海學(xué)習(xí)、工作至今，旅行目的地也主要以南方為主。最近在刷短視頻時，大量南方游客前往黑龍江哈爾濱旅行的視頻引發(fā)了他的好奇心。

“我從來沒有見過那么多的冰雕和那么大的雪花，好吃又實惠的鐵鍋燉、鍋包肉看得讓我直流口水！當時我就馬上給自己和爸媽定了大年三十去哈爾濱的機票。”王文慶說，今年他換了工作漲了工資，旅行的所有費用都來自他的腰包，“花自己的錢帶爸媽出去玩，我這次底氣十足！”

同程旅行發(fā)布的《2024年春運出行趨勢報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2024年春運期間居民不僅出行需求旺盛，目的地的選擇也呈現(xiàn)更加分散的趨勢。除了重慶、北京、三亞等傳統(tǒng)熱門目的地，受冰雪旅游熱度帶動，哈爾濱、沈陽等東北主要城市的春運客流量較去年同期也大幅增長。同時，隨著國際航班運力快速恢復(fù)，2024年春運期間國際機票價格平均同比下降41%，較低的機票價格也將利好春節(jié)出境游和跨境探親出行。

《報告》指出，2024年春運國內(nèi)航班家庭出行占比43%，親子出行比例為35%；鐵路方面，家庭出行比例約為27%，親子出行比例約為20%，均創(chuàng)自2019年以來同期新高。同時，前往熱門旅游目的地的家庭出行比例也呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

對此，北京交通大學(xué)教授張曉東表示，隨著人們生活水平的提高和旅游觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的人選擇在春節(jié)期間出游。未來，春運的假日效應(yīng)將進一步帶動農(nóng)業(yè)、交通、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為中國經(jīng)濟內(nèi)在動力涌動的春潮。

自駕客流將創(chuàng)歷史新高

今年春運，除了鐵路、民航持續(xù)火爆外，自駕出行成為受更多人青睞的選擇。數(shù)據(jù)顯示，今年春運40天內(nèi)會有90億人次流動，創(chuàng)歷史新高。更讓人驚嘆的是，這90億人次中有72億人次屬于自駕出行，亦創(chuàng)歷史新高。

在北京工作多年的河南鄭州小伙兒李宏遠就是這72億人次中的一份子。正因為認可自駕出行的靈活便捷，近幾年來，開車回家過年一直是他的不二選擇。

“北京距鄭州大概700公里，總耗時7到8個小時左右，上午從北京出發(fā)，一般不耽誤回到家里吃晚飯，我認為還是比較方便的。”李宏遠告訴記者，這幾年他的兩個孩子順利出生，父母基本在北京幫著帶孩子，過年回家一輛7座商務(wù)車剛好夠一家人舒舒坦坦地從北京的家門口到鄭州的家門口，雖然耗時比高鐵長，但自駕更靈活和舒適。

在李宏遠看來，不論是過年回家還是節(jié)假日出行，自駕的體驗越來越舒適便捷。“原來還會擔(dān)心路況好不好，路線熟不熟，現(xiàn)在只需要提前規(guī)劃好行程，出發(fā)前檢查好車輛狀態(tài)，準備好零食礦泉水等，跟著導(dǎo)航就能方便快捷地一路到家。”他說。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛；機動車駕駛?cè)诉_5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。汽車擁有量、駕駛員數(shù)量的大幅提升加上公路交通基礎(chǔ)設(shè)施供給的日趨完善，使自駕成為百姓享受自由出行的一項重要選擇。

“相對而言，自駕出行不僅時間更加靈活，可以點對點直達目的地，方便裝載更多行李，同時還擁有空間私密、對老人小孩友好等優(yōu)勢。”可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員李紅昌分析稱，總體上，公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、機動車普及和駕駛員數(shù)量增加等因素，極大促進了自駕出行的發(fā)展。

但在便利的同時，72億人次的自駕出行對公路網(wǎng)來說無疑是超大流量。據(jù)交通運輸部預(yù)測，今年春運期間，預(yù)計全國路網(wǎng)日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期預(yù)計增長7.5%。

對此，綜合運輸春運工作專班副組長、交通運輸部副部長李揚表示，針對路網(wǎng)情況，交通運輸部聯(lián)合公安部提出了包括加強擁堵路段的疏導(dǎo)、提高收費站的通行能力、優(yōu)化清障救援在內(nèi)的重大節(jié)假日保障公路出行的“八項措施”，努力保障旅客平安出行。

“人享其行、物暢其流”加快實現(xiàn)

春運，被稱為全球規(guī)模最大的人口遷徙。幾十年來，人們想要團圓的心情沒有改變，但腳下的路、乘坐的交通工具卻悄然發(fā)生了巨變。

20世紀90年代，慢悠悠的綠皮火車是春運中最常出現(xiàn)的畫面。那段時期，人多車少，一票難求。有的人為了買到回家的車票，很早就在售票點排起了長隊。

“那會兒坐火車回家耗時較長。”在鐵路上工作了一輩子的中國鐵路北京局退休職工王建偉回憶，因為一些地方火車線路無法觸達，許多旅客下了火車還得轉(zhuǎn)乘其他交通工具，走很長的路才能到家。

如今，350公里時速的高鐵列車窗邊可以進行“立硬幣”挑戰(zhàn)，通過高鐵的減速玻璃欣賞祖國壯麗的山河風(fēng)景也不會頭暈。與此同時，刷臉進站、車廂WiFi、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、自主選座等一系列過去難以想象的服務(wù)舉措，更好滿足了旅客新時代的出行需求。

“看到旅客的春運之旅能這么便捷、溫馨，作為老一輩鐵路人，我內(nèi)心真的特別驕傲。”王建偉說。

目前，我國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機C919國產(chǎn)大飛機，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”都已經(jīng)投入春運運營。截至2023年年底，我國鐵路營業(yè)里程達15.9萬公里，其中高鐵達4.5萬公里，高速公路通車里程17.7萬公里，全國航路航線總里程達23萬余公里。一件件交通運輸?shù)拇髧仄?，一組組動態(tài)增長的里程數(shù)據(jù)，都讓百姓的春運之路更加便捷、更加舒適。

春運是時代的窗口，映射著日新月異的發(fā)展變化。李紅昌表示，由于科技的應(yīng)用，今年的春運將變得更加智能、高效。旅客們可以充分利用各類智能設(shè)備，獲得及時有效的出行信息，電子票務(wù)系統(tǒng)、車輛定位技術(shù)、智能導(dǎo)航等科技手段將為旅客提供更加方便快捷的出行服務(wù)。

“目前‘人享其行、物暢其流’的美好愿景正在加快成為現(xiàn)實，可以說，如今的春運之旅，漸漸變成了一場愉悅的美好旅行。”李紅昌說，這既是中國社會發(fā)展的時代見證，也是國家發(fā)展成果惠及民生的具體體現(xiàn)。

(光明日報 記者 訾 謙)

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