本報(bào)記者 楊天悅

上半年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下，豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。近日，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三巨頭公布了上半年銷售數(shù)據(jù)，電動(dòng)化車型銷量均實(shí)現(xiàn)二至三位數(shù)的增長(zhǎng)。隨著車主認(rèn)可度的提升，新能源汽車市場(chǎng)逐漸從代步、通勤工具朝著高端化、大型化方向發(fā)展，豪華車市場(chǎng)正面臨分化和激烈競(jìng)爭(zhēng)。

上半年BBA電動(dòng)車加速回暖

7月29日，奧迪公布銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年在華市場(chǎng)交付量近33萬輛，同比增長(zhǎng)約2%，其中二季度交付量同比增長(zhǎng)20.4%。電動(dòng)化方面，品牌純電車型交付量超過7.5萬輛，同比增長(zhǎng)51.2%。至此，三大傳統(tǒng)豪華品牌BBA上半年在華銷售“成績(jī)單”均已出爐。

三大品牌中，寶馬和奔馳更勝一籌。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬在華銷量39.26萬輛，同比增長(zhǎng)3.7%，其中純電車型銷量4.49萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)283%。奔馳上半年在華銷量37.72萬輛，同比增長(zhǎng)6%，其中純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。盡管奔馳并未公布純電車型在華銷量，但其純電車型的全球銷量達(dá)到10.26萬輛，同比增幅高達(dá)121%。

過去數(shù)年間，特斯拉、比亞迪以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力一度牢牢占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，BBA的純電產(chǎn)品卻一直不溫不火。業(yè)內(nèi)甚至有聲音認(rèn)為，電動(dòng)化時(shí)代三巨頭正在被“邊緣化”。而從最新銷售數(shù)據(jù)來看，三家的轉(zhuǎn)型節(jié)奏總體跟得不錯(cuò)。

業(yè)界分析認(rèn)為，恢復(fù)性的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和持續(xù)向好的消費(fèi)環(huán)境之下，豪華品牌在華銷量增長(zhǎng)在意料之中，但與2021年同期相比還存在一定的差距。接下來，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌也得持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

豪車市場(chǎng)增速跑贏“大盤”

今年以來，全國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)汽車銷量達(dá)到1323.9萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%。其中新能源汽車銷量374.7萬輛，同比增長(zhǎng)44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。

隨著車主對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提升，新能源車市場(chǎng)正朝著高端化、大型化方向發(fā)展。傳統(tǒng)豪華品牌加速回暖的同時(shí)，新造車企業(yè)也不斷發(fā)力。

根據(jù)傳統(tǒng)定義，售價(jià)在30萬元以上的乘用車就可以算是豪華車。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾提出應(yīng)該建立“新豪華”概念，包含實(shí)際銷售價(jià)格在20萬元以上的新能源車型。目前來看，定位豪華純電車型的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間還要在此之上，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

根據(jù)某汽車平臺(tái)銷量排行榜，近半年，30萬元及以上新能源汽車熱銷車型前10名中，有9款是自主品牌車型。其中，騰勢(shì)D9DM-i以5.2萬臺(tái)的銷量位居榜 首，理 想 L8、理 想 L9、理 想 L7、ZEEKR001位列其后，銷量均在3萬臺(tái)以上。寶馬iX3以2.1萬輛的銷量位列第6，其后分別是阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009和小鵬G9。

國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，中國(guó)豪華車市場(chǎng)也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中持續(xù)分化。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量達(dá)到141.41萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，增速跑贏整體汽車市場(chǎng)。

純電市場(chǎng)掀起陣地爭(zhēng)奪戰(zhàn)

隨著豪華純電市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上探，加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華巨頭正與自主豪華純電品牌展開全面競(jìng)爭(zhēng)，能否打贏“陣地爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，接下來的產(chǎn)品布局將成為關(guān)鍵。“目前來看，30萬元至40萬元純電動(dòng)市場(chǎng)，展現(xiàn)出自主新勢(shì)力與豪華品牌全面競(jìng)爭(zhēng)的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場(chǎng)，國(guó)際豪華品牌的電動(dòng)化仍需提速。”崔東樹稱。

奔馳已經(jīng)走在了提速的前列。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年EQE純電SUV、EQS純電SUV等多款車型上市，打入40萬元及100萬元以上的高端新能源汽車市場(chǎng)。其中，EQE車型銷售3355輛，EQE純電SUV上市后首月銷售1533輛。在40萬元以上的新能源汽車市場(chǎng)中，月均500輛左右的銷量表現(xiàn)已經(jīng)較為可觀，奔馳這一銷量表現(xiàn)，已經(jīng)與造車新勢(shì)力的熱門高端純電車型不相上下。

基于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃活力及中國(guó)客戶對(duì)豪華燃油車的穩(wěn)定需求，寶馬也在加速產(chǎn)品投放節(jié)奏，其第三款國(guó)產(chǎn)純電產(chǎn)品BMW iX1下半年將在沈陽投產(chǎn)。“隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，對(duì)下半年繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)充滿信心。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

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