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        分 享 至 手 機(jī)

        二手車市場迎來“高光”時(shí)刻

        時(shí)間:2021-07-30 09:13:57|來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)|點(diǎn)擊量:40308

        “今年我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛,增長率有望達(dá)到15%。”近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊在2021中國二手車大會(huì)上對(duì)國內(nèi)二手車市場做出了大膽預(yù)測。

        羅磊之所以如此看好二手車市場,與今年以來政策和市場的雙重利好下二手車交易量持續(xù)走高密切相關(guān)。

        市場走出“大陽線”

        走過2020年的低迷期,國內(nèi)二手車市場正在快速回暖。

        中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年全國累計(jì)交易二手車843.42萬輛,同比增幅為52.89%,相較于新車1289.1萬輛的銷量還有一些差距,但二手車的增長率比新車高出了近27個(gè)百分點(diǎn)。即便是在6月份這樣的汽車行業(yè)銷售淡季,二手車的交易量依然有著4.43%的環(huán)比增長。

        在日前召開的上半年商務(wù)工作及運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上,商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長朱小良表示,隨著各項(xiàng)政策措施落地見效,汽車市場總體保持回穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢。上半年各項(xiàng)主要指標(biāo)都已經(jīng)超過了疫情前的水平。具體來看,汽車后市場更加活躍。二手車與新車銷售之間的比例已經(jīng)上升到0.65:1。

        對(duì)照2020年二手車市場整體下滑3.9%的數(shù)據(jù),二手車熱度高漲已經(jīng)是不爭的事實(shí)。對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家給出了三個(gè)方向的解釋:

        第一個(gè)是芯片短缺的影響。和國外市場的同期表現(xiàn)類似,芯片短缺引發(fā)新車供給下滑導(dǎo)致汽車生意急劇變?yōu)橘u方市場,驅(qū)使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向買二手車。

        第二個(gè)是政策利好。從去年5月份開始,二手車的增值稅由2%降至0.5%,直接降低了經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的稅負(fù)成本。同時(shí)商務(wù)部、公安部、稅務(wù)總局等先后出臺(tái)取消二手車限遷的政策、簡化二手車交易流程,二手車流通的最大“堵點(diǎn)”被疏通,進(jìn)一步釋放了二手車的消費(fèi)潛力。

        第三個(gè)是新興主體的進(jìn)入。國內(nèi)二手車市場在很長一段時(shí)間內(nèi)是小微車商主導(dǎo)的,在減稅等政策的引導(dǎo)下,越來越多的商戶進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)有超60萬家車商經(jīng)營范圍含二手車,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的二手車相關(guān)企業(yè)中,22%的企業(yè)成立時(shí)間在1年以內(nèi),超半數(shù)的相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間在1年到5年之間。

        羅磊認(rèn)為,國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時(shí)刻。他預(yù)計(jì),2023年我國二手車銷量將力爭突破3000萬輛;2025年二手車交易量將與新車銷量基本持平。

        線上交易趨勢明顯

        與過往的起伏不同,二手車市場新一輪回暖有兩個(gè)鮮明特征。

        一是二手車消費(fèi)的年輕化。二手車在很長一段時(shí)間內(nèi)并不討年輕人的喜歡。如今,這個(gè)情況大為改觀。寶馬曾在2021年的一份數(shù)據(jù)中披露:年輕人早已是寶馬官方認(rèn)證二手車的主要消費(fèi)群體,其中20歲至34歲的用戶占比已經(jīng)達(dá)到46%。

        二是二手車交易的數(shù)字化。國內(nèi)二手車電商滲透率已從2016年約7%持續(xù)增長至2021年約21%,線上化趨勢顯著。APP月活用戶規(guī)模(MAU)均持續(xù)多年位居行業(yè)第一的瓜子二手車,正是得益于在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)持續(xù)深耕,實(shí)現(xiàn)了二手車領(lǐng)域非標(biāo)品的大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)、全國范圍內(nèi)的供需匹配以及7天無理由售后保障等,逐漸搭建起了中國汽車交易及服務(wù)在線化電商的基礎(chǔ)設(shè)施。

        種種新現(xiàn)象的背后,預(yù)示著國內(nèi)二手車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期,電商平臺(tái)正成為市場主角。

        中國汽車流通協(xié)會(huì)專家李冰認(rèn)為,從自我驅(qū)動(dòng)因素來講,二手車行業(yè)未來發(fā)展的目標(biāo)是規(guī)模化、品牌化、數(shù)字化。數(shù)字化一定會(huì)給企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間以及更強(qiáng)的盈利能力,但是也需要更多的投入,只有擁有了一定的規(guī)模和品牌,才有能力推動(dòng)數(shù)字化。

        向服務(wù)商轉(zhuǎn)型

        在國內(nèi)二手車市場消費(fèi)群體和消費(fèi)模型均在迭代的局面下,一連串的連鎖反應(yīng)正在發(fā)生。

        比如交易向服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)的二手車買賣鏈條中,車商的利潤主要來自于差價(jià),但寶馬官方認(rèn)證二手車的例子揭示了一個(gè)新的趨勢:二手車市場的繁榮需要立體化的商業(yè)模式,從交易進(jìn)一步延伸到后續(xù)的服務(wù)環(huán)節(jié),從簡單的賣車向賣服務(wù)轉(zhuǎn)變,包括二手車的評(píng)估服務(wù)、保養(yǎng)服務(wù)、金融服務(wù)等。

        再比如認(rèn)證體系的標(biāo)準(zhǔn)化。就在二手車大會(huì)上,中國汽車流通協(xié)會(huì)首批指定268V等第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)作為“行”認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu),二手車的鑒定評(píng)估有了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范,在一定程度上填補(bǔ)了二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)知體系的空白。標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系的出現(xiàn)恰恰是一個(gè)行業(yè)高速增長的前提,特別是對(duì)二手車行業(yè)而言,認(rèn)證不僅可以提高車輛的保值率,也將進(jìn)一步消除消費(fèi)者的心理負(fù)擔(dān),相當(dāng)于潤滑劑的作用。

        在中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三看來,新的政策出臺(tái)將加快推動(dòng)形成二手車全國統(tǒng)一大市場。他表示,“以獨(dú)立的、專業(yè)化、規(guī)范化的二手車經(jīng)銷企業(yè)為主體,以二手車交易和流通高效便捷為特點(diǎn),以經(jīng)營主體多元化、經(jīng)營模式多樣化為特征的有序競爭、相互促進(jìn)的新市場格局將會(huì)加速形成”。

        二手車市場即將到來的“動(dòng)蕩期”,也許不是什么壞消息。相較于一個(gè)散亂無序的小眾市場,行業(yè)的整合與重構(gòu)會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供前所未有的新機(jī)遇。(記者 劉 瑾)

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      1. 責(zé)任編輯 / 肖玲 李嘯(實(shí)習(xí))

      2. 審核 / 李俊杰 劉曉明
      3. 終審 / 平筠
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