全媒體記者 侯娟娟 李麗 通訊員 姚聰 樊龍

8月的河南，酷熱難耐，平均氣溫在35℃以上，在戶外走個幾分鐘便大汗淋漓。但是在駐馬店車務段西平縣火車站貨場內(nèi)，有一群為火車“穿針引線”的鐵路人卻在烈日的“炎”峻“烤”驗下，揮汗如雨。

8日15日正午12時，是西平站多趟貨物列車等待調(diào)車作業(yè)的時間，這些鋼鐵巨龍，經(jīng)過烈日暴曬，變成了一輛輛“火”車。這批調(diào)車作業(yè)時長達2個小時，長時間在高溫、悶熱的環(huán)境里工作，極大程度考驗調(diào)車員的體力和耐力。調(diào)車長王三毛打趣地說：“這是我們調(diào)車員免費‘蒸桑拿’的地方。”

由于調(diào)車作業(yè)的特殊性，作業(yè)計劃下達后，沒有特殊情況，作業(yè)計劃和作業(yè)時間不允許變更，如果作業(yè)人員不能按時完成作業(yè)計劃，就會影響整個車站的運輸秩序。時間緊、任務重，為了確保列車正點發(fā)出，連結員譚浩然馬不停蹄地趕到貨場，確認防護信號是否撤出、調(diào)整車鉤位置、檢查關門車、核對車號、確認風管是否連接好以及折角塞門的開閉狀態(tài)……調(diào)車作業(yè)需要注意的細節(jié)非常多，一番檢查下來后，譚浩然已經(jīng)揮汗如雨，工作服更是濕了又干，干了又濕，黃色的調(diào)車服上白色汗?jié)n清晰可見。

太陽的熱量傾瀉而下，炙熱的車體和鋼軌散發(fā)著滾燙的氣浪，兩趟列車之間就像一條密不透風的胡同。“兩邊的風都被車廂擋住了，作業(yè)的時候感覺這里就像蒸籠，腳底板都發(fā)燙。”在5道和7道之間檢查空車的連結員耿浩航說道。盡管如此，耿浩航依然穿著長袖長褲、戴上厚厚的手套、腳踩膠鞋，扒著滾燙的車梯進入貨場。一批作業(yè)完畢后，耿浩航行走了三萬多步。據(jù)了解，自進入暑運以來，該站已累計完成裝車718車，實現(xiàn)發(fā)送噸44696噸。

頭頂烈日，腳踏熱浪，冒著高溫酷暑，用心干好每一次調(diào)車作業(yè)，這是西平鐵路人高溫下堅守崗位、保障鐵路大動脈運輸暢通的真實寫照，他們是酷暑下鐵路運輸安全暢通的“汗”衛(wèi)者和守護者。（編輯 詹云清）

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