當(dāng)乘客使用地鐵時，不只有機(jī)車安全與乘客相關(guān)。照明、過道、防水、信號、應(yīng)急救援設(shè)施等等，任何設(shè)備的點滴風(fēng)險放大，都可能造成不可估量的災(zāi)難。

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在“3·15”前夕曝光的西安地鐵電纜“偷工減料”事件，愈演愈烈。3月13日，一名自稱陜西奧凱電纜公司內(nèi)部員工的“深喉”在天涯爆料：西安地鐵3號線使用的電纜質(zhì)量不過關(guān)。舉報人列出了電纜的具體規(guī)格，指出了危害性以及涉事的系統(tǒng)內(nèi)官員。

事件立馬引起多家媒體介入。3月17日，西安市政府正式宣布，啟動對地鐵電纜問題的調(diào)查。3月20日晚，西安市政府召開發(fā)布會，公布西安地鐵3號線電纜抽檢結(jié)果和相關(guān)問題調(diào)查進(jìn)展。在發(fā)布會上，國家電線電纜監(jiān)督檢驗中心（武漢）副主任、高級工程師金群公布了五個隨機(jī)抽檢電纜品質(zhì)全部不合格的結(jié)果，參加發(fā)布會的西安市常務(wù)副市長呂健當(dāng)眾鞠躬表達(dá)歉意。

不過，西安市的地鐵3號線并沒有停運(yùn)，而是在夜間更換問題電纜，白天繼續(xù)運(yùn)營。這是因為官方宣稱，問題電纜并沒有使用在機(jī)車運(yùn)行和控制部門。事件發(fā)生后，西安交通大學(xué)電力設(shè)備電氣絕緣國家重點實驗室教授鄭曉泉便表示，問題電纜只限于西安地鐵3號線部分產(chǎn)品400V輔助纜線以及120V信號控制電纜，不涉及機(jī)車牽引1500V直流動力系統(tǒng)，因此不會影響機(jī)車安全運(yùn)行與控制。

然而，一般人理解專業(yè)領(lǐng)域的信息并不容易。地鐵是一個精密系統(tǒng)，牽一發(fā)而動全身。當(dāng)乘客使用地鐵時，不只有機(jī)車安全與乘客相關(guān)。照明、過道、防水、信號、應(yīng)急救援設(shè)施等等，任何設(shè)備的點滴風(fēng)險放大，都可能造成不可估量的災(zāi)難。所謂大事故，在很多時候都是“蝴蝶效應(yīng)”。

更重要的是，從目前來看，圍繞著供應(yīng)商奧凱公司，人們可以發(fā)出太多的質(zhì)疑。西安市地鐵3號線開建于2012年，奧凱公司恰恰也成立于2012年，只比地鐵開工早2個月。2014年，奧凱公司還在國家工商總局商標(biāo)局注冊了“萬勝”商標(biāo)。2015年年底，奧凱電纜公司所擁有的“萬勝”商標(biāo)，被陜西省工商局認(rèn)定為“陜西省著名商標(biāo)”。正是在2015年，奧凱成功競標(biāo)了3號線的電纜供應(yīng)。奧凱如何成功競標(biāo)、其著名商標(biāo)如何認(rèn)定，都成為巨大的疑問。

舉報信剛發(fā)表時，奧凱公司的法人代表王志偉曾堅決否認(rèn)舉報內(nèi)容，而當(dāng)檢測結(jié)果出爐，公安機(jī)關(guān)介入后，該負(fù)責(zé)人卻在鏡頭前下跪道歉。短短幾天，態(tài)度截然不同。值得追問的是，奧凱公司是如何中標(biāo)的？舉報信中提到的行賄擺平事件牽扯到哪些官員？能否依法處理？除了奧凱之外，3號線另外6家電纜供應(yīng)商靠譜嗎？它們是否存在類似問題？

奧凱電纜除了供應(yīng)西安地鐵3號線，還供應(yīng)了成都地鐵3號線一期工程。成都地鐵方面給出的回應(yīng)與西安方面如出一轍，“奧凱品牌電纜主要用于各線路車站的400V低壓供電，主要供車站通風(fēng)、空調(diào)、照明等設(shè)備系統(tǒng)使用，與地鐵行車安全密切相關(guān)的車輛、信號、牽引供電、通信系統(tǒng)等均未使用該品牌電纜，因此不影響列車行車安全?！?/p>

無論是西安還是成都，上述回應(yīng)都阻止不了公眾的“恐懼聯(lián)想”。畢竟，有太多的問題不能被回答，有太多疑慮尚未消解。相比專業(yè)技術(shù)層面的辯解，對電纜供應(yīng)商資質(zhì)的調(diào)查，對招投標(biāo)過程存在腐敗行為的披露，這些實際行動才是公眾更愿意看到的回應(yīng)。

當(dāng)然，事已至此，調(diào)查結(jié)果也不可能立馬呈現(xiàn)，只希望這一關(guān)乎百萬人生命安危的事件，不會最終大事化小、不了了之。否則，這就是對腐敗行為最大的縱容，也是對公眾安全最大的漠視。

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