天舟三號貨運飛船與長征七號遙四運載火箭組合體

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2021年9月16日8時56分，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。截至目前，神舟十二號航天員乘組已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。載人航天工程空間站工程階段飛行任務總指揮部決定，9月17日神舟十二號飛船返回地球。

分離前，航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀態(tài)設置、實驗數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運等撤離前各項工作。

神舟十二號載人飛船撤離后，于北京時間2021年9月16日13時38分，與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務奠定了重要技術(shù)基礎。后續(xù)，神舟十二號載人飛船將按計劃再入返回，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波啟程返回祖國懷抱。

神舟十二號飛船與空間站天和核心艙分離后，三名航天員在飛船上停留30個小時，都干點啥？

神舟十二號開始進行繞飛和徑向交會試驗

16日6時許，航天員關(guān)閉連接天和核心艙與神舟十二號的雙向承壓艙門，正式撤離中國空間站。進駐“神十二”之后，航天員首先要做的工作，是換上出征時穿過的艙內(nèi)壓力服。神舟十二號與天和核心艙分離，“神十二”組合體開始進行繞飛試驗。這一階段，天和核心艙與神舟飛船都是自主控制，但為了安全考慮，航天員也隨時處于待命狀態(tài)。

北京航天飛行控制中心神舟十二號任務副總師胡國林：首先它（繞飛試驗）是以地面來進行控制為主的，如果出現(xiàn)異常，會切到由航天員來接手進行手動控制，也就相當于我們駕駛汽車來講，從自動切到手動這樣一個過程。

航天員將著艙內(nèi)壓力服直到試驗結(jié)束

繞飛實驗動作復雜，持續(xù)時間也較長，為了安全考慮，航天員要在這期間一直身著壓力服，直到任務安全結(jié)束。

北京航天飛行控制中心神舟十二號任務副總師胡國林：分離之后有三圈的繞飛時間，在這之后（航天員）再換上工作服，進行相關(guān)的一些返回前的準備，包括物品的轉(zhuǎn)移，還有相關(guān)的返回的狀態(tài)設置，航天員在軌指令的發(fā)送等等，都是需要航天員和地面進行協(xié)同完成的一些工作。

試驗后航天員將與地球同步作息，準備返回

航天員開展工作的這段時間，是神舟十二號載人飛船繞地運行相對平穩(wěn)的一段時間，空間站為航天員提供了一個小型的生活空間，除了工作之外，他們也可以在這個空間內(nèi)進行休息。在太空中，航天員和在地球一樣保持了規(guī)律的生活作息，三位航天員忙碌之后在神舟十二號上進入夢鄉(xiāng)，靜待第二天一早開展返回任務。

北京航天飛行控制中心神舟十二號任務副總師胡國林：到了返回當天早上，（航天員）擇機會再換上壓力服。換完以后就會不再換回工作服了，進行返回前的一些設置。設置到位，進行束縛后，航天員便不再移動，只是通過通話與地面溝通，回家旅程到此正式開啟。

這次神舟十二號返回與之前的返回任務相比，有什么不一樣嗎？

國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光表示：我認為主要有兩點不同。第一，神舟十二號與空間站核心艙對接了三個月，過去神舟飛船沒有飛過這么長時間，這三個月里，空間輻射環(huán)境等都對飛船設備產(chǎn)生影響。飛船和核心艙分離前，我們會對這些設備進行充分檢測，確保沒問題再離開。

第二，這是神舟飛船首次在東風著陸場降落，而過去神舟飛船都是落在四子王旗著陸場。為什么這次換地方了呢？過去，神舟飛船是從一個固定的高度返回，而到了空間站階段，神舟飛船在軌時間變長，運行軌道受空間站軌道規(guī)劃影響，所以它的高度變化范圍較大，不見得是從一個固定高度返回。

高度變化，意味著飛船返回著陸點范圍可能會變化較大，主要體現(xiàn)在東西方向上。東風著陸場位于戈壁地區(qū)，它的整個東西方向的寬度更大，且大都屬于無人區(qū)或者說是一個相對安全的區(qū)域，降落更具可控性和便利性。

搜救回收地面分隊準備就緒確保航天員乘組平安回家

神舟十二號搜救回收任務地面分隊指揮員牛永進表示：我們是目前國內(nèi)唯一的航天搜救隊伍，現(xiàn)在有三個特點。第一個特點是我們?nèi)匦蔚乃阉髂芰?，車輛“猛士”就是我們地面分隊的主戰(zhàn)裝備。它可以在任何地形對我們的航天員進行一個搜索救援，無論是沙漠還是戈壁還是草地；第二個特點是全地域的通信能力，在我們地面分隊到戈壁地域去了以后，沒有通信能力，而我們這臺車可以提供全地域的通信能力，并且它還有一個另外的特點，就是可以把現(xiàn)場的圖像傳輸?shù)轿覀兊牡孛嬷笓]所；第三個特點是我們?nèi)珪r段的搜索救援能力，我們這些特種裝備，可以說我們在任何時間內(nèi)、任何情況下，都可以把航天員安全搜索救援回家。

據(jù)悉，現(xiàn)在4次全系統(tǒng)演練已經(jīng)全部結(jié)束，距離真正考驗他們搜索救援能力的時刻也越來越近了。

神舟飛船載人返回的過程與嫦娥五號返回的過程一樣嗎？

楊宇光：差別很大，最大的不同在于神舟飛船是載人返回，需著重考慮人的承受能力和安全問題；嫦娥五號沒有人，難點在于返回速度快，受力受熱更嚴重。

飛船在起飛和返回階段有加速度，加速度比較大時，就會出現(xiàn)過載現(xiàn)象，即人要承受相當于身體幾倍的重量。一般來說，神舟飛船返回時，它的過載不會超過航天員身體重量的3到5倍，但航天員在離心機上訓練時要承受8倍體重的荷載，以防萬一。

嫦娥五號返回器里面沒有人，不需要考慮這些問題，但它的難點在于返回速度更快，達到約11公里每秒（接近第二宇宙速度），因此受到的阻力和熱量也比神舟飛船大得多。嫦娥五號還采用了“半彈道跳躍式返回”（俗稱“打水漂”）方式。其進入大氣層一定“深度”并滑行一定距離后再利用本身的升力“漂”出去，然后再進入大氣層。

又一撥“太空快遞”即將出發(fā)！

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2021年9月16日，天舟三號貨運飛船與長征七號遙四運載火箭組合體已垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。目前，文昌航天發(fā)射場設施設備狀態(tài)良好，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。

本版文圖綜合新華社、央視新聞、人民日報等

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