【駐馬店廣視融媒訊】（記者 張?zhí)欤└母镩_(kāi)放前，自行車(chē)的腳踏板，踩不出故鄉(xiāng)的月影；改革開(kāi)放后，高鐵的風(fēng)馳電掣，坐地日行八千里程。這是對(duì)改革開(kāi)放40年來(lái)，駐馬店人們出行方式變化的生動(dòng)概括。

隨著城市框架逐漸拉大，城市交通設(shè)施逐步完善，駐馬店市基本形成了布局均衡、結(jié)構(gòu)合理、干支匹配的交通網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通高速化、對(duì)內(nèi)交通快速化、無(wú)縫換乘便捷化的交通經(jīng)濟(jì)圈。環(huán)顧身邊，公交車(chē)舒適環(huán)保、高鐵方便快捷、高速公路四通八達(dá)、共享單車(chē)隨處可見(jiàn)……生活在這座城市的我們深切感受到城市交通的巨大變化，享受著越來(lái)越便捷的出行方式。

2017年8月，駐馬店市繼成功創(chuàng)建省“公交優(yōu)先”示范城市后，又成功入選交通運(yùn)輸部“十三五”期“公交都市”首批創(chuàng)建城市。交通好了，老百姓的生活也隨之而變。

高鐵在現(xiàn)代交通體系中扮演著重要的角色。得高鐵者，得未來(lái)。2012年9月28日，石武高鐵駐馬店西站在駐馬店人的熱切期盼中開(kāi)通。駐馬店西站具有較高的客運(yùn)能力，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸高速化、公交化，并與運(yùn)營(yíng)中的駐馬店火車(chē)站實(shí)現(xiàn)明確的功能分劃。截至目前，石武高鐵駐馬店西站每天開(kāi)往鄭州、北京、廣州、西安、成都、重慶、沈陽(yáng)、上海等方向的高速列車(chē)有100趟。顯然，駐馬店沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這一場(chǎng)高鐵盛宴，目前規(guī)劃建設(shè)的還有兩條高鐵，加上已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的石武高鐵，駐馬店將成為多條高鐵交會(huì)的樞紐城市。

站在建設(shè)‘四個(gè)駐馬店’的新起點(diǎn)上，市委、市政府高度重視交通建設(shè)與發(fā)展，多次聽(tīng)取匯報(bào)，科學(xué)決策，研究交通發(fā)展問(wèn)題。目前，周駐南、息邢高速公路正在加緊施工，安羅、許信高速公路正在進(jìn)行土地組卷和征地拆遷融資。京港澳高速駐馬店站互通已于5月1日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，北互通項(xiàng)目正在安裝調(diào)試機(jī)電工程設(shè)備。

到2020年，基本建成以鐵路、高速公路、普通干線(xiàn)公路為骨干的“三縱三橫”綜合運(yùn)輸大通道，形成高效便捷的立體化對(duì)外交通走廊，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速公路、通一級(jí)公路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通干線(xiàn)公路、通二級(jí)公路，村村通客車(chē)、通快遞”目標(biāo)，構(gòu)筑以市區(qū)為中心、輻射周邊組團(tuán)的“20分鐘交通圈”和緊密銜接各下轄縣的市域“1小時(shí)交通圈”，建成安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運(yùn)輸體系。

城市的發(fā)展是跟隨著路網(wǎng)的建設(shè)腳步前行的。在S330、S331、S241升級(jí)改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，鏟車(chē)、壓路機(jī)轟鳴作響，施工人員在各自的崗位上忙碌著。這些項(xiàng)目是駐馬店市城市組團(tuán)道路連通工程，三條城市連通工程均以平山大道作為起點(diǎn)，分別沿重陽(yáng)大道、雪松大道、開(kāi)源大道西延至七一路，項(xiàng)目全部按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完全具備城市道路功能。

四十年來(lái)，我們不忘初心，砥礪奮進(jìn)；從阡陌交通到互聯(lián)互通，從打開(kāi)山門(mén)到走向五洲；我們?cè)诟母镩_(kāi)放這條路上越走越自信、越走越堅(jiān)定。大交通站位大格局，支撐大開(kāi)放，迎來(lái)大發(fā)展。我們相信，抓住大交通建設(shè)帶來(lái)的新機(jī)遇，駐馬店一定會(huì)在新的發(fā)展起點(diǎn)上有更大作為。

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