第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）于9月15日至17日在海南省?？谑信e行。本屆大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局等共同主辦，以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研各界代表參會研討。

　　在9月15日的主題峰會上，國家信息中心副主任、正高級經(jīng)濟師徐長明介紹，2020年，全國私人新能源汽車增加32.1萬輛；2021年1月至7月，全國私人新能源汽車增加63.1萬輛，公共新能源汽車增加15.9萬輛。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1月至7月進一步提升到77%。各項數(shù)據(jù)顯示，私人購車已經(jīng)成為中國新能源汽車消費的真正主體。

　　徐長明透露，2021年1月至7月，限購城市的B級車中私人新能源汽車滲透率最高，達到25.2%；非限購城市的B級車中私人新能源汽車滲透率為6%。從全國市場來看，B級車中私人新能源汽車滲透率達到9.8%。另外，在非限購城市中的A級車中私人新能源汽車滲透率達到1.4%。徐長明表示，滲透率是非常關(guān)鍵的指標，這個指標起來了，電動車的發(fā)展就真正起來了。

　　對于下一步私人領(lǐng)域電動車的發(fā)展，徐長明建議：現(xiàn)有傳統(tǒng)車企的電動車要盡可能發(fā)展智能化。同時，有關(guān)方面對于新能源汽車的支持政策也要適度延續(xù)。

　　徐長明還建議支持新的有智能化背景的高科技公司進入電動車領(lǐng)域。他表示，目前依靠現(xiàn)有車企做低價位的電動車還比較難。“現(xiàn)在很多消費者對小米造車抱以很大的期望，認為小米的產(chǎn)品價格可能比較合適，未來就看誰可以造一款十五六萬的A級電動車。”

　　對于最近各方關(guān)注的汽車芯片問題，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，智能駕駛技術(shù)在新能源汽車中的加速導入正在促進汽車零部件軟硬件服務(wù)體系重構(gòu)，電子電氣架構(gòu)的升級也加速了軟件定義汽車的到來和汽車工業(yè)生態(tài)的重塑。

　　在原誠寅看來，車規(guī)級芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，決定著中國未來汽車市場的走向，是必須自力更生解決的問題。他建議，對整個中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)而言，目前要慢下心、靜下心，“認真地干10年，可能才會看到產(chǎn)業(yè)鏈條形成完整的體系”。

免責聲明：凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非駐馬店廣視網(wǎng)、駐馬店融媒、駐馬店網(wǎng)絡(luò)問政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，作品版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。凡是本網(wǎng)原創(chuàng)的作品，拒絕任何不保留版權(quán)的轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載請標注來源并添加本文鏈接：http://zhspmw.cn/business/show-253-266448-0.html，否則承擔相應法律后果。