“今年我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛,增長率有望達到15%。”近日,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在2021中國二手車大會上對國內(nèi)二手車市場做出了大膽預測。
羅磊之所以如此看好二手車市場,與今年以來政策和市場的雙重利好下二手車交易量持續(xù)走高密切相關。
市場走出“大陽線”
走過2020年的低迷期,國內(nèi)二手車市場正在快速回暖。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年全國累計交易二手車843.42萬輛,同比增幅為52.89%,相較于新車1289.1萬輛的銷量還有一些差距,但二手車的增長率比新車高出了近27個百分點。即便是在6月份這樣的汽車行業(yè)銷售淡季,二手車的交易量依然有著4.43%的環(huán)比增長。
在日前召開的上半年商務工作及運行情況新聞發(fā)布會上,商務部市場運行和消費促進司司長朱小良表示,隨著各項政策措施落地見效,汽車市場總體保持回穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢。上半年各項主要指標都已經(jīng)超過了疫情前的水平。具體來看,汽車后市場更加活躍。二手車與新車銷售之間的比例已經(jīng)上升到0.65:1。
對照2020年二手車市場整體下滑3.9%的數(shù)據(jù),二手車熱度高漲已經(jīng)是不爭的事實。對此,業(yè)內(nèi)專家給出了三個方向的解釋:
第一個是芯片短缺的影響。和國外市場的同期表現(xiàn)類似,芯片短缺引發(fā)新車供給下滑導致汽車生意急劇變?yōu)橘u方市場,驅(qū)使不少消費者轉(zhuǎn)向買二手車。
第二個是政策利好。從去年5月份開始,二手車的增值稅由2%降至0.5%,直接降低了經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務的稅負成本。同時商務部、公安部、稅務總局等先后出臺取消二手車限遷的政策、簡化二手車交易流程,二手車流通的最大“堵點”被疏通,進一步釋放了二手車的消費潛力。
第三個是新興主體的進入。國內(nèi)二手車市場在很長一段時間內(nèi)是小微車商主導的,在減稅等政策的引導下,越來越多的商戶進入這個行業(yè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)有超60萬家車商經(jīng)營范圍含二手車,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的二手車相關企業(yè)中,22%的企業(yè)成立時間在1年以內(nèi),超半數(shù)的相關企業(yè)成立時間在1年到5年之間。
羅磊認為,國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時刻。他預計,2023年我國二手車銷量將力爭突破3000萬輛;2025年二手車交易量將與新車銷量基本持平。
線上交易趨勢明顯
與過往的起伏不同,二手車市場新一輪回暖有兩個鮮明特征。
一是二手車消費的年輕化。二手車在很長一段時間內(nèi)并不討年輕人的喜歡。如今,這個情況大為改觀。寶馬曾在2021年的一份數(shù)據(jù)中披露:年輕人早已是寶馬官方認證二手車的主要消費群體,其中20歲至34歲的用戶占比已經(jīng)達到46%。
二是二手車交易的數(shù)字化。國內(nèi)二手車電商滲透率已從2016年約7%持續(xù)增長至2021年約21%,線上化趨勢顯著。APP月活用戶規(guī)模(MAU)均持續(xù)多年位居行業(yè)第一的瓜子二手車,正是得益于在互聯(lián)網(wǎng)平臺持續(xù)深耕,實現(xiàn)了二手車領域非標品的大數(shù)據(jù)標準定價、全國范圍內(nèi)的供需匹配以及7天無理由售后保障等,逐漸搭建起了中國汽車交易及服務在線化電商的基礎設施。
種種新現(xiàn)象的背后,預示著國內(nèi)二手車行業(yè)正在進入一個新時期,電商平臺正成為市場主角。
中國汽車流通協(xié)會專家李冰認為,從自我驅(qū)動因素來講,二手車行業(yè)未來發(fā)展的目標是規(guī)模化、品牌化、數(shù)字化。數(shù)字化一定會給企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間以及更強的盈利能力,但是也需要更多的投入,只有擁有了一定的規(guī)模和品牌,才有能力推動數(shù)字化。
向服務商轉(zhuǎn)型
在國內(nèi)二手車市場消費群體和消費模型均在迭代的局面下,一連串的連鎖反應正在發(fā)生。
比如交易向服務的轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)的二手車買賣鏈條中,車商的利潤主要來自于差價,但寶馬官方認證二手車的例子揭示了一個新的趨勢:二手車市場的繁榮需要立體化的商業(yè)模式,從交易進一步延伸到后續(xù)的服務環(huán)節(jié),從簡單的賣車向賣服務轉(zhuǎn)變,包括二手車的評估服務、保養(yǎng)服務、金融服務等。
再比如認證體系的標準化。就在二手車大會上,中國汽車流通協(xié)會首批指定268V等第三方評估機構(gòu)作為“行”認證授權(quán)機構(gòu),二手車的鑒定評估有了統(tǒng)一的技術規(guī)范,在一定程度上填補了二手車評估標準和認知體系的空白。標準和認證體系的出現(xiàn)恰恰是一個行業(yè)高速增長的前提,特別是對二手車行業(yè)而言,認證不僅可以提高車輛的保值率,也將進一步消除消費者的心理負擔,相當于潤滑劑的作用。
在中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三看來,新的政策出臺將加快推動形成二手車全國統(tǒng)一大市場。他表示,“以獨立的、專業(yè)化、規(guī)范化的二手車經(jīng)銷企業(yè)為主體,以二手車交易和流通高效便捷為特點,以經(jīng)營主體多元化、經(jīng)營模式多樣化為特征的有序競爭、相互促進的新市場格局將會加速形成”。
二手車市場即將到來的“動蕩期”,也許不是什么壞消息。相較于一個散亂無序的小眾市場,行業(yè)的整合與重構(gòu)會給產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供前所未有的新機遇。(記者 劉 瑾)
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責任編輯 / 肖玲 李嘯(實習)